vijesti

Koristimo kolačiće kako bismo poboljšali vaše iskustvo. Nastavkom pregledavanja ove web stranice pristajete na našu upotrebu kolačića. Više informacija.
Induktori u aplikacijama DC-DC pretvarača u automobilima trebaju biti pažljivo odabrani kako bi se postigla prava kombinacija cijene, kvalitete i električnih performansi. U ovom članku, inženjer za terensku primjenu Smail Haddadi daje smjernice o tome kako izračunati potrebne specifikacije i što trgovačko- mogu se napraviti isključenja.
Postoji oko 80 različitih elektroničkih primjena u automobilskoj elektronici, a svaka primjena zahtijeva vlastitu stabilnu tračnicu napajanja, koja se izvodi iz napona akumulatora. To se može postići velikim "linearnim" regulatorom s gubicima, ali učinkovita metoda je korištenje “buck” ili “buck-boost” sklopni regulator, jer se time može postići učinkovitost i učinkovitost više od 90%. Kompaktnost. Ova vrsta prekidačkog regulatora zahtijeva induktor. Odabir ispravne komponente ponekad se može činiti pomalo tajanstvenim, jer potrebni izračuni potječu iz magnetske teorije 19. stoljeća. Dizajneri žele vidjeti jednadžbu u koju mogu "priključiti" svoje parametre performansi i dobiti "ispravan" induktivitet i strujne vrijednosti tako da da mogu jednostavno odabrati iz kataloga dijelova. Međutim, stvari nisu tako jednostavne: moraju se napraviti neke pretpostavke, moraju se odvagnuti prednosti i mane, a to obično zahtijeva višestruko ponavljanje dizajna. Čak i tako, savršeni dijelovi možda neće biti dostupni kao standardi i potrebno ih je redizajnirati da se vidi kako pristaju standardni induktori.
Razmotrimo buck regulator (Slika 1), gdje je Vin napon baterije, Vout niži napon napajanja procesora, a SW1 i SW2 se naizmjenično uključuju i isključuju. Jednostavna jednadžba funkcije prijenosa je Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) gdje je Ton vrijednost kada je SW1 zatvoren, a Toff je vrijednost kada je otvoren. U ovoj jednadžbi nema induktiviteta, pa što ona radi? Jednostavno rečeno, induktor treba pohraniti dovoljno energije kada SW1 je uključen kako bi mu se omogućilo održavanje izlazne snage kada je isključen. Moguće je izračunati pohranjenu energiju i izjednačiti je s potrebnom energijom, ali zapravo postoje druge stvari koje treba prvo razmotriti. Naizmjenično uključivanje SW1 i SW2 uzrokuje porast i pad struje u induktoru, stvarajući tako trokutastu "mreškastu struju" na prosječnoj istosmjernoj vrijednosti. Zatim, valovita struja teče u C1, a kada je SW1 zatvoren, C1 je oslobađa. Struja kroz ESR kondenzatora proizvest će valovitost izlaznog napona. Ako je to kritični parametar, a kondenzator i njegov ESR su fiksni prema veličini ili cijeni, to može postaviti valovitost struje i vrijednost induktiviteta.
Obično izbor kondenzatora pruža fleksibilnost. To znači da ako je ESR nizak, valovitost struje može biti visoka. Međutim, to uzrokuje svoje probleme. Na primjer, ako je "dolina" valovitosti nula pod određenim malim opterećenjima, a SW2 je dioda, pod normalnim okolnostima, prestat će provoditi tijekom dijela ciklusa, a pretvarač će ući u način rada "diskontinuirane vodljivosti". U ovom načinu rada prijenosna funkcija će se promijeniti i postaje teže postići najbolje stacionarno stanje. Moderni buck pretvarači obično koriste sinkrono ispravljanje, gdje je SW2 MOSEFT i može provoditi odvodnu struju u oba smjera kada je uključen. To znači da induktor može ljuljati negativno i održavati kontinuiranu vodljivost (slika 2).
U ovom slučaju, može se dopustiti da struja od vrha do vrha valovitosti ΔI bude veća, što je postavljeno vrijednošću induktiviteta prema ΔI = ET/LE je napon induktora primijenjen tijekom vremena T. Kada je E izlazni napon , najlakše je razmotriti što se događa u trenutku isključivanja Toff od SW1.ΔI je najveći u ovoj točki jer je Toff najveći na najvišem ulaznom naponu prijenosne funkcije. Na primjer: Za maksimalni napon baterije od 18 V, izlazni napon od 3,3 V, valovitost od vrha do vrha od 1 A i frekvencija prebacivanja od 500 kHz, L = 5,4 µH. Ovo pretpostavlja da nema pada napona između SW1 i SW2. Struja opterećenja nije izračunato u ovom proračunu.
Kratko pretraživanje kataloga može otkriti više dijelova čije strujne vrijednosti odgovaraju potrebnom opterećenju. Međutim, važno je upamtiti da je valovitost struje superponirana na istosmjernu vrijednost, što znači da će u gornjem primjeru struja induktora zapravo biti vršna na 0,5 A iznad struje opterećenja. Postoje različiti načini za procjenu struje induktora: kao granica toplinskog zasićenja ili granica magnetskog zasićenja. Toplinski ograničeni induktori obično su ocijenjeni za određeni porast temperature, obično 40 oC, i mogu se rade na višim strujama ako se mogu ohladiti. Zasićenje se mora izbjegavati pri vršnim strujama, a granica će se smanjivati ​​s temperaturom. Potrebno je pažljivo provjeriti krivulju induktiviteta u podatkovnom listu kako biste provjerili je li ograničena toplinom ili zasićenjem.
Gubitak induktiviteta je također važno razmatranje. Gubitak je uglavnom ohmski gubitak, koji se može izračunati kada je valovitost struje niska. Na visokim razinama valovitosti, gubici u jezgri počinju dominirati, a ti gubici ovise o obliku valnog oblika, kao i frekvenciju i temperaturu, tako da je teško predvidjeti. Stvarni testovi izvedeni na prototipu, jer to može ukazivati ​​na to da je za najbolju ukupnu učinkovitost potrebna manja valovitost struje. To će zahtijevati više induktiviteta, a možda i veću istosmjernu otpornost - ovo je ponavljanje proces.
TT Electronicsova serija HA66 visokih performansi dobra je polazna točka (Slika 3). Njen raspon uključuje dio od 5,3 µH, nazivnu struju zasićenja od 2,5 A, dopušteno opterećenje od 2 A i valovitost od +/- 0,5 A. Ovi su dijelovi idealni za automobilsku primjenu i dobili su certifikat AECQ-200 od tvrtke s odobrenim sustavom kvalitete TS-16949.
Ove informacije potječu iz materijala koje je dostavio TT Electronics plc te su pregledane i prilagođene.
TT Electronics Co., Ltd. (2019., 29. listopada). Energetski induktori za automobilske DC-DC aplikacije. AZoM. Preuzeto s https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 27. prosinca 2021.
TT Electronics Co., Ltd. “Induktori snage za automobilske DC-DC aplikacije”. AZoM. 27. prosinca 2021.
TT Electronics Co., Ltd. “Induktori snage za automobilske DC-DC aplikacije”.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Pristupljeno 27. prosinca 2021.).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Energetski induktori za automobilske DC-DC aplikacije. AZoM, pregledano 27. prosinca 2021., https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM je razgovarao s profesorom Andreom Fratalocchijem s KAUST-a o njegovom istraživanju koje se fokusiralo na dosad nepoznate aspekte ugljena.
AZoM je razgovarao s dr. Olegom Panchenkom o njegovom radu u Laboratoriju za lagane materijale i konstrukcije SPbPU i njihovom projektu, koji ima za cilj stvoriti novi lagani pješački most koristeći nove aluminijske legure i tehnologiju zavarivanja trenjem.
X100-FT je verzija X-100 univerzalnog ispitnog stroja prilagođenog za ispitivanje optičkih vlakana. Međutim, njegov modularni dizajn omogućuje prilagodbu drugim vrstama ispitivanja.
MicroProf® DI optički alati za inspekciju površine za primjene poluvodiča mogu pregledavati strukturirane i nestrukturirane pločice tijekom cijelog procesa proizvodnje.
StructureScan Mini XT savršen je alat za skeniranje betona; može točno i brzo identificirati dubinu i položaj metalnih i nemetalnih predmeta u betonu.
Novo istraživanje u časopisu China Physics Letters istraživalo je supravodljivost i valove gustoće naboja u jednoslojnim materijalima uzgojenim na grafenskim supstratima.
Ovaj članak će istražiti novu metodu koja omogućuje dizajn nanomaterijala s točnošću manjom od 10 nm.
Ovaj članak izvještava o pripremi sintetičkih BCNT-ova katalitičkim toplinskim taloženjem kemijske pare (CVD), što dovodi do brzog prijenosa naboja između elektrode i elektrolita.