Nedavno je britanska tvrtka HaloIPT u Londonu objavila da je uspješno realizirala bežično punjenje električnih vozila koristeći svoju novorazvijenu tehnologiju induktivnog prijenosa energije. Ovo je tehnologija koja bi mogla promijeniti smjer električnih vozila. Prijavljeno je da HaloIPT planira uspostaviti komercijalnu bazu za demonstraciju svoje tehnologije induktivnog prijenosa energije do 2012.
HaloIPT-ov novi bežični sustav punjenja ugrađuje bežične punjače u podzemna parkirališta i ulice, a za izvođenje bežičnog punjenja potrebno je samo instalirati prijamnik struje u automobilu.
Do sada, električna vozila kao što su G-Wiz, Nissan Leaf i Mitsubishi i-MiEV moraju povezati automobil sa stanicom za punjenje uličnih automobila ili kućnim utikačem putem žice kako bi se mogla puniti. Sustav za induciranje električne energije koristi magnetska polja umjesto kabela. Inženjeri HaloIPT-a rekli su da je potencijal ove tehnologije ogroman jer se induktivno punjenje može odvijati i na ulici, što znači da se električna vozila mogu puniti dok su parkirana ili čekaju na semaforu. Posebne podloge za bežično punjenje također se mogu postaviti na razne ceste, što omogućuje električnim vozilima ostvarivanje mobilnog punjenja. Štoviše, ova fleksibilna tehnologija mobilnog punjenja najučinkovitiji je način za rješavanje problema putovanja s kojima se suočavaju današnja električna vozila, a uvelike će smanjiti zahtjeve za modele baterija.
HaloIPT je rekao da je ovo također učinkovit način da se nosite s takozvanom "anksioznošću punjenja". Uz induktivni sustav prijenosa energije, vozači automobila ne moraju brinuti da će ponekad zaboraviti napuniti električni automobil.
HaloIPT-ova podloga za bežično punjenje može raditi ispod asfalta, pod vodom ili u ledu i snijegu i ima dobru otpornost na pomake pri parkiranju. Sustav induktivnog prijenosa energije također se može konfigurirati za napajanje raznih cestovnih vozila kao što su mali gradski automobili i teški kamioni i autobusi.
Tvrtka HaloIPT tvrdi da njihov sustav punjenja podržava veći bočni domet senzora, što znači da podloga za prijemnik struje u automobilu ne mora biti postavljena apsolutno iznad podloge za bežično punjenje. Rečeno je da sustav također može osigurati udaljenost punjenja do 15 inča, a čak ima i sposobnost prepoznavanja, na primjer, kada mali predmet (kao što je mačić) ometa proces punjenja, sustav se također može nositi .
Iako će implementacija ovog sustava biti skup projekt, HaloIPT vjeruje da će autoceste s ugrađenim bežičnim sustavima punjenja postati smjer razvoja električnih vozila u budućnosti. To je moguće i izvjesno, ali je još daleko od široke primjene. Unatoč tome, HaloIPT-ov moto - "Bez utikača, bez buke, samo bežično" - još uvijek nam daje nadu da će se jednog dana električni automobili puniti tijekom vožnje.
O induktivnom sustavu prijenosa energije
Glavno napajanje osigurava izmjenična struja, koja se koristi za osiguranje napona na spojenom prstenu, a raspon struje je od 5 ampera do 125 ampera. Budući da je lumped svitak induktivan, moraju se koristiti serijski ili paralelni kondenzatori za smanjenje radnog napona i radne struje u krugu napajanja.
Svitak jastučića za primanje struje i glavni svitak napajanja su magnetski povezani. Podešavanjem radne frekvencije zavojnice prijamne ploče kako bi bila u skladu s glavnom zavojnicom napajanja opremljenom serijskim ili paralelnim kondenzatorima, može se ostvariti prijenos energije. Kontroler sklopke može se koristiti za upravljanje prijenosom snage.
HaloIPT je start-up tvrtka za razvoj tehnologije posvećena industriji javnog i privatnog prijevoza. Tvrtku su 2010. godine osnovali UniServices, komercijalna tvrtka za istraživanje i razvoj sa sjedištem na Novom Zelandu, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) i Arup Engineering Consulting, globalna agencija za savjetovanje o dizajnu.
Vrijeme objave: 8. studenog 2021
